عام ریل انجیکٹر ڈیزل انجن کے فیول انجیکشن سسٹم کے بنیادی جزو کے طور پر کام کرتا ہے۔ اس کا آپریٹنگ اصول ہائی-دباؤ والی عام ریل ٹیکنالوجی پر مبنی ہے، جو ایندھن کے دباؤ، انجیکشن کے وقت، اور انجیکشن کی مقدار کو درست طریقے سے کنٹرول کرکے ایک موثر اور صاف دہن کے عمل کو حاصل کرتی ہے۔
کامن ریل انجیکٹر سسٹم کے مرکز میں ہائی-دباؤ والی کامن ریل ہی ہے۔ اس کا کام فیول پمپ کے ذریعے فراہم کردہ ایندھن کو 200–250 MPa کی سطح تک دبانا ہے (کچھ اعلی-سسٹم 280 MPa تک پہنچتے ہیں) اور اس دباؤ والے ایندھن کو ریل کے ذریعے ہر انفرادی انجیکٹر میں تقسیم کرنا ہے۔ روایتی مکینیکل انجیکشن سسٹم کے مقابلے میں، عام ریل ٹیکنالوجی *انجیکشن کنٹرول سے دباؤ کی پیداوار کو ڈیکپلنگ* حاصل کرتی ہے: ایندھن کا دباؤ مسلسل ایک اعلی-پریشر پمپ کے ذریعے پیدا ہوتا ہے اور عام ریل کے اندر ذخیرہ کیا جاتا ہے، جبکہ انجیکٹر کے کھلنے کا وقت، انجیکشن کا دورانیہ، اور انجیکشن کی مقدار کو ریئل ٹائم میں ریگولیٹ کیا جاتا ہے- (ECU) انجن کے آپریٹنگ حالات (جیسے رفتار، بوجھ، اور درجہ حرارت) کی بنیاد پر۔ یہ ڈیزائن ایندھن کے انجیکشن کے عمل کو مزید لچکدار بناتا ہے، انجیکشن کے متعدد واقعات کو فعال کرتا ہے-جیسے پہلے سے-انجیکشن، مین انجیکشن، اور بعد کے-انجیکشن-اس طرح دہن کی کارکردگی کو نمایاں طور پر بہتر بناتا ہے اور پارٹکول سائیڈ (PtrogenMoxni) کے اخراج کو کم کرتا ہے۔
