عام ریل انجیکٹر کے آپریشن کو درج ذیل مراحل میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
بھرنے کا مرحلہ: ہائی پریشر ایندھن عام ریل سے انجیکٹر کے کنٹرول چیمبر میں بہتا ہے، سوئی والو کو اوپر کی طرف دھکیلتا ہے اور واپسی کے اسپرنگ کو سکیڑتا ہے۔ اس مقام پر، نوزل کے سوراخ بند رہتے ہیں۔
انجیکشن سے پہلے کا مرحلہ: ECU ایک مختصر پلس سگنل خارج کرتا ہے، جو سولینائیڈ والو کو متحرک کرتا ہے۔ کنٹرول چیمبر کے اندر ایندھن واپسی کے راستے سے بہہ کر دباؤ ڈالتا ہے، جس کی وجہ سے سوئی والو واپسی کے موسم کی طاقت کے تحت تیزی سے نیچے آتا ہے۔ ایندھن کی ایک چھوٹی سی مقدار (تقریباً 1–3 mm³) کو سلنڈر میں بہت مختصر مدت (0.1–0.3 ms) میں انجکشن کیا جاتا ہے، جس سے ایک "پائلٹ اگنیشن" بنتا ہے جو سلنڈر کو گرم کرنے سے پہلے-اور مین انجیکشن کے لیے سازگار حالات قائم کرتا ہے۔
مین انجیکشن کا مرحلہ: ECU سولینائڈ والو کی توانائی کے دورانیے کو بڑھاتا ہے، جس کی وجہ سے کنٹرول چیمبر میں دباؤ گرتا رہتا ہے۔ سوئی کا والو مکمل طور پر کھل جاتا ہے، اور ایندھن کی ایک بڑی مقدار (دسیوں سے لے کر سینکڑوں mm³ تک، آپریٹنگ حالات پر منحصر ہے) کو سلنڈر میں ہائی پریشر (200 MPa سے زیادہ) میں داخل کیا جاتا ہے، جس سے ایک یکساں ایٹمائزڈ ایندھن کا سپرے بنتا ہے جو دہن کے لیے ہوا کے ساتھ اچھی طرح گھل مل جاتا ہے۔
انجیکشن کے بعد کا مرحلہ: مرکزی انجیکشن کے اختتام کے بعد، ECU تھوڑی مقدار میں ایندھن کے تاخیری انجیکشن کو انجام دینے کے لیے ایک اور مختصر پلس سگنل خارج کرتا ہے۔ یہ ایگزاسٹ گیس کے درجہ حرارت کو کم کرنے میں کام کرتا ہے (مثلاً، ای جی آر سسٹمز کے لیے) یا ذرات کے آکسیکرن کی سہولت فراہم کرتا ہے (مثلاً، ڈی پی ایف کی تخلیق نو کے لیے)۔
